Do 30% energii odzyskanej podczas hamowania i niemal 80% wody ponownie wykorzystywanej w myjni — tak Łódzka Kolej Aglomeracyjna ogranicza zużycie zasobów. Działania obejmują zarówno codzienne kursy, jak i zaplecze, w którym pociągi są serwisowane oraz czyszczone.
To rozwiązania istotne przy rosnącej skali działalności przewoźnika. W 2025 roku z ŁKA skorzystało 12 mln pasażerów, a spółka rozwija sieć połączeń i tabor. Przypadający 31 października Międzynarodowy Dzień Oszczędzania jest okazją do przyjrzenia się temu, jak kolej gospodaruje energią i wodą.
Hamowanie pozwala odzyskać część prądu
Największą pozycją w energetycznym bilansie ŁKA jest zasilanie pociągów podczas jazdy. Ograniczeniu tego zapotrzebowania służy rekuperacja: energia powstająca przy hamowaniu jest odzyskiwana. W ten sposób można odzyskać do 30% energii wykorzystanej do zasilania składów. To wartość maksymalna, a nie informacja o stałej oszczędności przy każdym przejeździe.
Maszynistów wspiera również Sensum. System wskazuje odpowiednie momenty przyspieszania i hamowania. W połączeniu z odzyskiem energii pomaga prowadzić pociąg oszczędniej, a zarazem sprzyja punktualnym przejazdom i komfortowi pasażerów.
Większy udział odnawialnych źródeł
Oprócz ilości zużywanego prądu znaczenie ma jego pochodzenie. W 2026 roku źródła odnawialne odpowiadają za 70% energii trakcyjnej ŁKA. W 2024 roku było to 50%, co oznacza wzrost o 20 punktów procentowych w ciągu dwóch lat.
Łódzki przewoźnik jako pierwszy w kraju dołączył do programu Zielona Kolej®. PGE Energetyka Kolejowa przyznała mu także Certyfikat Zielonej Energii.
Zaplecze korzysta ze słońca i odzyskanej wody
Własny prąd produkuje instalacja fotowoltaiczna na zapleczu technicznym. Energia zasila między innymi wyposażenie hali serwisowej i oświetlenie. Według danych podanych za okres do końca października produkcja instalacji wyniosła 265 MWh.
Z kolei myjnia pociągów działa z zamkniętym obiegiem wody i własną podczyszczalnią ścieków. Dzięki temu niemal 80% wody przeznaczonej do mycia jest wykorzystywane ponownie. Ograniczanie zużycia zasobów nie kończy się więc na trasie — obejmuje także przygotowanie składów do kolejnych kursów.
Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego