Budowa tunelu średnicowego w Łodzi wraca na właściwe tory po długim okresie niepewności. Przez ostatnie miesiące mieszkańcy i pasażerowie kolei z niepokojem obserwowali losy tej inwestycji, zwłaszcza po dramatycznych wydarzeniach jesienią 2024 roku. Dziś sytuacja zaczyna się zmieniać — pojawiły się konkretne rozwiązania legislacyjne, które mogą odmienić przyszłość tego kluczowego dla Łodzi projektu.
Co się stało i dlaczego inwestycja stanęła?
We wrześniu 2024 roku, gdy doszło do poważnego incydentu budowlanego przy alei 1 Maja 23, prace przy tunelu zostały natychmiast zatrzymane. Zawalenie fragmentu ściany budynku pociągnęło za sobą ewakuację mieszkańców i konieczność rozmieszczenia ich w hotelach. Zahamowanie robót pokazało, że obecne przepisy nie były dostosowane do tak złożonych inwestycji podziemnych w środku miasta. Oczekiwano zmian, które pozwoliłyby lepiej reagować na sytuacje kryzysowe i zapewnić bezpieczeństwo wszystkim zaangażowanym.
Nowe przepisy: przełom dla projektu i mieszkańców
Wprowadzone regulacje dają wykonawcy — PKP PLK — większą elastyczność w zarządzaniu terenem pod i wokół tunelu. Teraz możliwy jest wykup nieruchomości znajdujących się na trasie inwestycji, a w sytuacji zagrożenia — również wywłaszczenia i wyburzenia. Właściciele lokali i gruntów mają zagwarantowaną możliwość uzyskania odszkodowania lub wykupu na jasnych zasadach. Urzędnicy deklarują również pomoc prawną dla osób, które muszą opuścić swoje domy z przyczyn niezależnych od siebie. To ważna zmiana — szczególnie dla mieszkańców tych części Łodzi, gdzie przebiegać będzie tunel.
Co tunel średnicowy oznacza dla Łodzi?
Po ukończeniu inwestycji Łódź zyska nową jakość komunikacji kolejowej. Tunel połączy trzy główne dworce: Łódź Fabryczna, Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Najważniejszą zmianą będzie przekształcenie Łodzi Fabrycznej ze stacji końcowej w przelotową, co otworzy zupełnie nowe możliwości — zarówno dla ruchu lokalnego, jak i dalekobieżnego. Miasto stanie się ważnym węzłem na trasach północ-południe oraz wschód-zachód, ułatwiając dojazd do pracy i podróże na dalsze dystanse.
Tunel jak metro – szybciej przez centrum
Łódzki tunel, nazywany przez niektórych „miejskim metrem”, skróci czas przejazdu pomiędzy Widzewem a zachodnią częścią miasta nawet do 15 minut. Wzdłuż nowej trasy powstaną trzy podziemne przystanki: Koziny, Polesie i Śródmieście. To szansa na sprawniejszą komunikację, szczególnie w godzinach szczytu, oraz na odciążenie zatłoczonych ulic, co docenią zarówno mieszkańcy, jak i codzienni dojeżdżający.
Wyjątkowa skala i wyzwania techniczne
Projekt tunelu średnicowego to przedsięwzięcie, które stawia Łódź w gronie najbardziej nowoczesnych miast w Europie Środkowej. Trasa liczyć będzie ponad 7,5 kilometra, a w najgłębszym miejscu linia przebiegnie aż 26 metrów pod powierzchnią. Inżynierowie muszą zmierzyć się z trudnymi warunkami gruntowymi i gęstą zabudową miejską, co czyni realizację wyjątkowo ambitną. Po oddaniu inwestycji zyskają nie tylko pasażerowie, ale i cała łódzka gospodarka, a miasto dostanie impuls do dalszego rozwoju.
Dla kogo ta zmiana ma największe znaczenie?
Najbardziej skorzystają mieszkańcy dzielnic położonych na trasie tunelu oraz osoby korzystające z kolei na co dzień. Ułatwiony dostęp do przystanków, krótszy czas dojazdu i większa liczba połączeń sprawią, że podróżowanie po Łodzi stanie się wygodniejsze niż kiedykolwiek wcześniej. Warto śledzić kolejne etapy inwestycji — to przyszłość, która dzieje się już teraz.
Źródło: Urząd Miasta Łodzi